Metro de Oslo: mapa del metro, mapa del Pase de Oslo, costo

El metro de Oslo se llama Tunnelbane o T-Banen, una red de seis líneas que se conectan en el centro de la capital y se desvían gradualmente hacia las afueras. Solo 95 estaciones, 16 de ellas son subterráneas. La longitud total del metro es de 80 km; diariamente, el metro sirve a unas 270 mil personas.

Mapa del metro de Oslo.

Información general

La característica principal del metro es que todas las direcciones del transporte de alta velocidad convergen en el centro de la ciudad, respectivamente, los trenes se mueven a lo largo de las mismas rutas. En áreas remotas de la capital, los trenes viajan a la superficie y se convierten en trenes eléctricos tradicionales.

Todas las líneas de metro tienen un color específico, número de serie, nombre. Los trenes consisten en 3-4 vagones rojos. El metro, como regla, es poco profundo: no más de dos docenas de escalones. No hay escaleras mecánicas en el metro. Distancias entre paradas de 3 a 5 minutos.

Consejo! En un viaje, asegúrese de imprimir el mapa del metro en Oslo.

Antecedentes historicos

La idea de construir un metro apareció por primera vez a principios del siglo XX. En este momento, la comuna de Aker se convirtió en parte de Oslo. La ciudad se expandió, por lo que las autoridades decidieron unir la capital con vastos territorios anexos utilizando el metro.

En 1919, la primera línea de tranvía comenzó triunfalmente a trabajar, y junto con esto, se desarrolló un borrador de la primera línea subterránea ubicada bajo tierra. Después de 9 años, Oslo lanzó con éxito la primera línea de metro. Luego, la construcción de líneas subterráneas se suspendió y volvió al proyecto solo después del final de la Segunda Guerra Mundial.

Un hecho interesante! En mayo de 1966, se completó la construcción de la línea cerca de la estación oriental. El metro comienza a funcionar con toda su fuerza.

La primera línea comienza desde la plaza del ferrocarril, pasa por Brinseng y continúa hasta Bergkristalen. Durante el proceso de construcción, parte de la línea de tranvía estaba conectada al metro. Es de destacar que la línea de tranvía fue diseñada originalmente con la idea de transformarse en un metro.

Luego, en 1966, se lanzó una segunda dirección, que se ramifica desde la primera y sigue desde la parada Thöyen hasta Gruruddalen. Hasta 1975, se aumentó la longitud de la línea, hoy termina en las paradas de Westley. La siguiente dirección en el pasado también era la línea de tranvía: Jöstensöbönen.

Un hecho interesante! En las tres direcciones del metro, solo ocho estaciones estaban bajo tierra.

La dirección de Furyusetbanen se construyó en el período de 1970 a 1981. La línea tiene seis estaciones, cinco de las cuales son subterráneas, mientras que el acceso a la superficie en la estación Ellingryudosen solo es posible en ascensor.

A finales de los años 70 del siglo XX, la ciudad tenía dos sistemas de metro independientes: al este y al oeste de la capital. Las autoridades de la ciudad decidieron conectarlos, extendiendo la parte oriental a la estación central.

Desafortunadamente, no fue posible implementar el proyecto, ya que la nueva estación tenía fugas constantemente. A principios de los años 80, se reconstruyó y en 1987 se lanzó bajo el nombre de Sturting (Parlamento). El sistema de metro occidental se ha extendido a la misma estación. Como resultado, se formó un túnel a través de la parte central de la capital. Sin embargo, organizar la comunicación de extremo a extremo era técnicamente imposible.

Desde 1993, el tercer riel comenzó a equipar todas las áreas del metro. De 2003 a 2006, la construcción continuó en un anillo de 13 estaciones de metro que conectan el centro de Oslo.

Algunos túneles del metro pasan a través de las rocas para preservar el color y la naturaleza únicos de Noruega, se decidió no utilizar la decoración interior, sino dejar las paredes hechas de piedra natural. Por lo tanto, los pasajeros descienden no solo a la estación de metro, sino que se encuentran en una cueva real.

Es bueno saberlo! La entrada y la salida se indican con la letra T. En cada parada, se instala una pantalla donde se muestra el horario, la ruta de los trenes. Todas las paradas son anunciadas por los conductores.

Horario y precios de entradas

El metro de Oslo comienza a las 5-30, los trenes van a 0-30. El intervalo entre trenes varía según la distancia desde el centro. Cuanto más cerca de las áreas centrales, más a menudo circulan los trenes, cada tres minutos. En áreas remotas, el intervalo es un cuarto de hora.

El pasaje para usar el transporte público de Oslo, incluido el metro, es una tarjeta con una banda magnética. Puedes comprarlo en:

taquillas ubicadas en estaciones de metro;
máquinas en estaciones de metro;
Quioscos Narvesen, tiendas 7-Eleven, Deli De Luca y Mix;
Ruter centro de atención al cliente;
terminal de autobuses en Lillestrom;
estaciones de tren

Es bueno saberlo! Los boletos le dan derecho a todo tipo de transporte público en Oslo. El costo es fijo y válido por una hora desde el momento de la activación. No hay torniquetes en el metro.

Costo:

Por una hora:

adulto: de 35 a 123 coronas;
niños y pensionistas: de 18 a 62 coronas.

Por un día:

adulto: de 105 a 237 coronas;
niños y pensionistas: de 53 a 119 coronas.

Por una semana:

adulto: de 249 a 665 coronas;
niños, adolescentes y pensionistas: de 125 a 333 coronas.

Por un mes:

adulto: de 736 a 1874 coronas;
niños y adolescentes: de 368 a 568 coronas;
para pensionistas: de 368 a 937 coronas;
Estudiante: de 442 a 1124 coronas.

Por un año:

adulto: de 7360 a 18740 coronas;
para pensionistas: de 3680 a 9370 coronas.

Esto es importante! El costo depende del número de zonas en las que la tarjeta es válida.

Para construir la ruta óptima desde el punto A al punto B, utilice el transporte público de Oslo aquí: ruter.no/en.
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Oslo Pass Map

Los turistas e invitados seguramente están interesados en adquirir la tarjeta Oslo Pass, ya que tiene una serie de ventajas obvias.

Le da derecho a viajar gratis en autobuses, metro, tranvías en las zonas 1 y 2. Tenga en cuenta que el aeropuerto se encuentra en la cuarta zona, por lo tanto, para llegar allí, debe comprar un boleto adicional.
Entrada gratuita a algunas atracciones. Los precios de las entradas oscilan entre 50 y 110 coronas, por lo que si prefiere unas vacaciones activas, la tarjeta Oslo Pass le ahorrará mucho dinero.

Con el Pase de Oslo, puede visitar galerías nacionales, los museos más populares de Oslo, ayuntamientos y templos.

El mapa de Oslo Pass ofrece descuentos en ciertas excursiones, visitas a lugares de entretenimiento:
1. excursión a la Ópera Nacional de Noruega;
2. descansar en un parque de diversiones;
3. entretenidos cruceros por el fiordo.

También en Oslo Pass puede visitar algunos restaurantes y cafeterías y obtener un buen descuento.

En verano, Oslo Pass ofrece acceso gratuito a los baños Frognerbadet. Oslo Pass le da derecho a relajarse en todo el parque, donde hay piscinas, toboganes, trampolín.
Oslo Pass también ofrece acceso gratuito a Tøyenbadet, al lado del Museo Munch. En el territorio de la piscina hay piscinas, un tobogán de agua.

Dónde comprar el Pase de Oslo

La forma más fácil de comprar Oslo Pass es visitar el centro turístico. Aquí, junto con un mapa, se informa a los turistas sobre todas las ventajas del Pase de Oslo y las características de su uso. Los centros de viaje operan los siete días de la semana.

Además, la tarjeta Oslo Pass se puede comprar en:

hoteles, hostales y campings;
algunos museos;
cafeterías y restaurantes.

El Pase de Oslo se puede reservar por adelantado en línea. En este caso, es necesario imprimir un comprobante, contactar al centro turístico (cerca de la estación central de trenes) y obtener una tarjeta con instrucciones detalladas.

Oslo Pass se activa durante el primer uso. Su período de validez varía: